Manual de instrucciones del intercomunicador montado en panel ps PM1200

ps PM1200 Intercomunicador montado en panel

Introducción

El PM1200 es un sistema de intercomunicación monoaural (ICS) de 2 lugares (ampliable con IntelliPAX p/n 11616R) montado en panel diseñado específicamente para entornos de aeronaves con mucho ruido. Lea completamente este manual antes de la instalación para minimizar el riesgo de daño a la unidad y familiarizarse con todas las características.

Alcance
Este manual contiene instrucciones de instalación y funcionamiento para las siguientes unidades de PS Engineering:

Descripción

• El PM1200 es un intercomunicador montado en panel de 2 lugares (a menos que se amplíe) con el protocolo de intercomunicador Intel-liVOX® patentado de PS Engineering. El audio se ha mejorado aún más con filtrado de audio adicional para los micrófonos y potencia de audio adicional para los auriculares.
• El PM1200 es compatible con versiones anteriores de las unidades PM1000II, P/N 11902, 11909 y 11922; comuníquese con la fábrica para obtener más detalles. Sin embargo, la serie PM1000 DEBE cablearse correctamente según el manual, particularmente el PTT de radio piloto.
• La unidad se puede usar como intercomunicación activada por voz o pulsar para hablar, simplemente presionando un interruptor en el panel frontal.
• El PM1200 tiene una interconexión automática a prueba de fallas con la radio de la aeronave. Si se interrumpe la alimentación del intercomunicador, un relé interno conectará los auriculares del piloto a la radio de la aeronave. Esto permite comunicaciones de radio continuas. Nota: el copiloto ya no escuchará la radio de la aeronave cuando se desconecte la alimentación.
• Se proporciona una entrada de entretenimiento que permite a los usuarios escuchar música durante el vuelo. Durante el intercomunicador o el tráfico de radio de aeronaves, esta música se silencia automáticamente para permitir las comunicaciones sin distracciones. Cuando cesa la actividad, el circuito Soft Mute™ devuelve gradualmente la música al volumen original.
• Tanto el piloto como el copiloto tienen capacidades de transmisión por radio. El PM1200 permite que solo la persona que presiona su PTT de radio sea escuchada en la radio de la aeronave. Si tanto el piloto como el copiloto presionan el PTT al mismo tiempo, el piloto tendrá prioridad y anulará al copiloto.

Base de aprobación *Ninguno*
El PM1200, 11960, 11960-EXP o 11961 NO está aprobado por la FAA. Es responsabilidad del instalador determinar la idoneidad para la instalación.

Presupuesto

• Potencia de entrada: 13.8-27.5 voltios CC
• Drenaje actual: < 250 mA (con fusible externo a 1 Amp)
• Producción 120 mW en 150 a 27.5 V CC 70 mW a 13.75 V CC
• Impedancia de auriculares: 150-1000 ohmios típico
• Impedancia de radio de la aeronave: 500- 1000 típico
• Respuesta de frecuencia musical de 3 dB: De 200 Hz a 15 kHz
• Peso unitario: 12 onzas (0.342 kg)
• Temperatura -20ºC a +55ºC
• Altitud 50,000 pies

Equipo requerido pero no suministrado

• A. Auriculares, 150-300 monoaurales, hasta dos según sea necesario
• B. Micrófonos, hasta dos, según se requiera
• C. Herramienta que prensa, AMP 601966-1 y posicionador, 601966-5 (o equivalente)
• D. Cableado de interconexión debidamente construido
• E. Protección de circuito, 1 Amp.
• F. Interruptores PTT de radio (1 piloto, 1 copiloto)
• G. Interruptores PTT de intercomunicación (si se desea) 2 c/u

Instalación

Información general
El PM1200 viene con todo el hardware mecánico necesario para su instalación. La instalación del PM1200, utilizando el cableado y el hardware adecuados, no requiere herramientas especiales ni conocimientos distintos a los descritos en la Circular de asesoramiento de la FAA 43.13–2B. Los instaladores deben estar calificados de acuerdo con 14 CFR 65.81(b).
Es responsabilidad del instalador determinar la base de aprobación para esta instalación. Es posible que se requiera un FAA From 337 u otra aprobación de campo en una aeronave certificada. Hay disponible un arnés de cableado hecho a medida de PS Engineering y se envía dentro de los 5 días hábiles posteriores al pedido. Visita www.psengineering.com Para más información.

IntelliVox®
El PM1200 tiene VOX automático (IntelliVox® y PTT-ICS. Para aeronaves de cabina abierta y la mayoría de los aviones de guerra, se requiere el uso del PM1200 en PTT-ICS (modo de intercomunicación de pulsar para hablar). Encienda IntelliVox® o PTT- Para encender y apagar la función ICS, simplemente presione la perilla de control de volumen del copiloto. En un modo, funcionará con el relé operado por voz (VOX) automáticamente. Al presionar la perilla nuevamente, el intercomunicador pasará al modo PIT-ICS. Mientras esté en el modo IntelliVox® , debe haber algo de ruido de fondo para que los circuitos que hacen funcionar el VOX automático sepan qué es el ruido y puedan determinar cuándo hay una voz presente.

Procedimientos de instalación de equipos.

1. Usando la plantilla, taladre seis orificios en el panel de instrumentos en un lugar conveniente para la(s) posición(es) del piloto. El intercomunicador se puede montar horizontal o verticalmente con la placa frontal suministrada.
2. Inserte el PM1200 desde detrás del panel de instrumentos, alineando los orificios para las perillas, el LED y el interruptor.
3. Coloque la placa frontal de aluminio sobre los ejes de las perillas y asegúrela con los dos tornillos de cabeza redonda n.° 4-40 provistos.
4. Instale las perillas sobre los ejes de control de volumen y silenciamiento (excepto en el caso del 11961).

NOTA: Consulte la página 9 para ver el diagrama de instalación remoto de PM1200 (11961R)

cableado del mazo de cables
Para completar la instalación, se debe hacer un arnés de cables como se muestra en el diagrama correspondiente. PS Engineering puede hacer un arnés de cableado personalizado para el instalador. Todos los arneses utilizan componentes de calidad Mil-spec con técnicas profesionales y se prueban completamente antes del envío. Comuníquese con PS Engineering (865-988-9800) para obtener más información. Si la aeronave ya tiene conectores para auriculares de piloto y copiloto instalados, puede volver a utilizarlos. Retire y deseche todos los cables de los conectores de los auriculares del copiloto. Puede usar los conectores de auriculares del piloto existentes como conectores de auriculares de radio auxiliares de la aeronave, pero deben trasladarse a una nueva ubicación para evitar confusiones con los conectores de auriculares del piloto. En caso de que sea necesario quitar el intercomunicador por algún motivo, estos conectores brindan acceso al sistema de radio de la aeronave. Para conectar el intercomunicador al sistema de audio de la aeronave, coloque en paralelo el juego de cables adecuado desde el intercomunicador hasta los conectores auxiliares para auriculares de radio de la aeronave. Finalmente, instale nuevos conectores para auriculares en la aeronave y conéctelos directamente a los pines apropiados del PM1200. Consulte el diagrama de cableado para conocer todos los detalles de las interconexiones del arnés de cables.

• Problemas de ruido eléctrico
  ADVERTENCIA: Debe usar cables blindados separados para las tomas de micrófono y auriculares. La combinación de estos dos cables CAUSARÁ fuertes oscilaciones y degradará la función del intercomunicador. La oscilación es causada por el acoplamiento cruzado entre la señal grande de los auriculares y la señal pequeña del micrófono. La retroalimentación resultante es un chillido agudo que varía con los controles de volumen.
  Debido a la variedad de equipos de radio que se encuentran en las aeronaves de aviación general de hoy en día, existe la posibilidad de interferencia de ruido radiado y conducido. El PM1200 tiene una fuente de alimentación especialmente diseñada para reducir el ruido eléctrico conducido en el bus de alimentación de la aeronave en al menos 50 dB. Aunque esta es una cantidad muy grande de atenuación, no elimina todo el ruido cuando la cantidad es excesiva. Debe haber al menos 12 voltios de CC presentes en el PM1200 para que la fuente de alimentación funcione dentro de la regulación diseñada. De lo contrario, no podrá atenuar el ruido adecuadamente.
  El blindaje puede proteger el sistema del ruido radiado (baliza giratoria, giroscopios eléctricos, fuentes de alimentación conmutadas, etc.). Sin embargo, pueden ocurrir combinaciones de instalación donde es posible una interferencia menor. El PM1200 fue diseñado en un chasis protegido contra interferencias y tiene condensadores de filtro internos en todas las líneas de entrada.
  El ruido de bucle de tierra se produce cuando hay dos rutas de retorno diferentes para la misma señal, como el fuselaje y el cable de retorno a tierra. Grandes cargas cíclicas, como luces estroboscópicas, inversores, etc., pueden inyectar señales audibles en la ruta de retorno del fuselaje. Siga el diagrama de cableado con mucho cuidado para ayudar a asegurar un mínimo de potencial de bucle de tierra. Las señales radiadas pueden ser un factor cuando las señales de micrófono de bajo nivel se combinan con cables de alimentación que transportan corriente. Mantenga estos cables separados. Se requieren arandelas aislantes en todos los conectores de micrófono y auriculares para aislarlos del suelo del avión. El uso de un conductor en lugar de un blindaje para el retorno a tierra elimina estas rutas de bucle a tierra.
• Requisitos de energía
  El PM1200 fue diseñado para funcionar con sistemas de tierra negativos de CC de 12 o 28 voltios. El PM1200 debe protegerse externamente con una ampdisyuntor ere (1A)
• PTT-ICS
  El PM1200 está diseñado para instalaciones ruidosas, como aeronaves con cabina abierta. Además del Procesamiento Avanzado de Micrófonos (AMP) y silenciador IntelliVOX®, la unidad incluye un modo VOX/PTT-ICS, controlado presionando la perilla de volumen del copiloto. En este modo, el audio del micrófono piloto no pasa al intercomunicador a menos que el pin 2 esté conectado al 16, o el audio del micrófono copiloto a menos que el pin 15 esté conectado al pin 2 a través de un interruptor momentáneo normalmente abierto (no incluido).
• Entrada de música
  Los dispositivos de entretenimiento se pueden conectar al PM1200. Instale un conector de 1/8″ conveniente para que el piloto conecte el dispositivo de entretenimiento al sistema. Dado que el PM1200 es monoaural, es posible que desee conectar los canales izquierdo y derecho juntos en el conector de música. Dependiendo de la fuente de música que se utilice, se pueden desear resistencias de 10 Ω en serie con los canales izquierdo y derecho para evitar cargar y posiblemente dañar la fuente. Se instala un sistema "Soft Mute" en el PM1200 que silenciará la música durante la actividad del intercomunicador o la radio.
  ADVERTENCIA: Los osciladores locales y otras señales internas de CD o equipos de radio pueden causar interferencias no deseadas con los equipos de comunicación y navegación VHF. Antes del despegue, opere el dispositivo de entretenimiento para determinar si hay algún efecto adverso en los sistemas de la aeronave. Si observa alguna operación inusual durante el vuelo, apague inmediatamente el dispositivo de entretenimiento.
• Configuración remota (11961)
  El PM1200-Remote está diseñado para montaje ciego. La unidad se puede controlar a través de dos potenciómetros remotos para volumen y dos interruptores SPDT. Monte los controles de volumen en un lugar accesible para el piloto y el copiloto, y los interruptores VOX e ISO convenientes para el piloto en la posición de mando. El potenciómetro de volumen del piloto también contiene un interruptor de encendido y apagado. Consulte la página 7 para obtener información sobre el cableado.
  NOTA: Debido a las rutas de señal expuestas para los controles de volumen, estas instalaciones son más propensas al ruido eléctrico y se debe tener mucho cuidado al construir el arnés, con cables lo más cortos posible. PS Engineering no garantiza una instalación sin ruidos en esta configuración.
  Esta versión no se puede ampliar.
• Configuración de expansión (11960-EXP)
  El PM1200-EXP está configurado internamente para agregar capacidad de expansión para más de dos posiciones. Con una unidad de expansión IntelliPAX, número de pieza 11616, pueden estar disponibles 6 posiciones de intercomunicación adicionales. Aunque no está marcado, la posición inferior del interruptor ISO/TODO se convierte en una posición de “Tripulación”.
  NOTA: El IntelliPAX incluye el intercomunicador IntelliVOX, pero no está diseñado específicamente para entornos con mucho ruido. Puede ser deseable tener un PTT de intercomunicador, mediante la instalación de un interruptor normalmente abierto momentáneo en línea en las líneas de audio del micrófono, o usar un PTT de intercomunicador portátil que tenga un contacto de interruptor de audio de micrófono abierto.

Verificación posterior a la instalación
Después de completar el cableado, verifique que la energía esté SOLAMENTE en el pin 14 del conector y que la conexión a tierra del fuselaje esté en el pin 1. De lo contrario, se producirán daños internos y se anulará la garantía de PS Engineering.

1. Aplique energía a la aeronave y la aviónica.
2. Enchufe los auriculares en las posiciones de piloto y copiloto.
3. Verifique que la posición del piloto pueda transmitir y recibir. Con el PM1200 en la posición APAGADO (presione la perilla de control de volumen del piloto para apagar).
4. Encienda la unidad y gire el volumen del piloto en el sentido de las agujas del reloj, aproximadamente a la mitad. Verifique que la luz Pwr/Xmt se encienda y se muestre verde. Si el LED está rojo, deje de probar y solucione el problema de la instalación del PTT del micrófono.
5. Verifique que el piloto pueda transmitir y recibir en los transceptores de comunicaciones.
6. Verifique que el LED en el intercomunicador cambie de verde a rojo cuando se presiona un PTT de radio.
7. Verificar el correcto funcionamiento del intercomunicador para piloto y copiloto. Para obtener más información, consulte la Sección 3.
8. Verifique que la transmisión y la recepción funcionen correctamente en la posición del copiloto, teniendo en cuenta que el interruptor PTT del copiloto permite una transmisión adecuada en el transceptor seleccionado.
9. Verifique el correcto funcionamiento del sistema de intercomunicación en los modos TODO e ISO.
10. Verifique que el sistema de intercomunicación no afecte negativamente a ningún otro sistema de la aeronave encendiendo y apagando sistemáticamente la unidad, mientras monitorea los demás equipos eléctricos y de aviónica de la aeronave.
11. PTT ICS: presione el control de volumen del copiloto para activar el modo PTT-ICS. Verifique que se escuche el audio del micrófono cuando se activa el interruptor de pulsar para hablar del intercomunicador.

OPERACIÓN

Encendido/apagado y volumen
Presione la perilla de la izquierda para encender y apagar la unidad. Esta es también la posición a prueba de fallas. Siempre que la unidad está apagada o desconectada, los auriculares del piloto se conectan directamente al sistema de audio de la aeronave. La perilla de control de volumen del piloto ajusta el volumen del intercomunicador y la música solo para los auriculares del piloto. No tiene efecto en el nivel de volumen de la radio de la aeronave, lo que permite un grado adicional de flexibilidad para escuchar la radio de la aeronave. El control de volumen del copiloto ajusta el volumen del intercomunicador para el copiloto.

Aplastar
El PM1200 incorpora el revolucionario procesamiento de micrófono avanzado de PS Engineering (AMP) y silenciador de intercomunicador IntelliVox™. No se requiere ningún ajuste del control de silenciamiento. A través de procesadores de señal individuales, el ruido ambiental que aparece en ambos micrófonos se elimina constantemente.ampcondujo. Las señales que no son de voz están bloqueadas. Cuando alguien habla, solo se abre el circuito de su micrófono, colocando su voz en el intercomunicador.

El sistema está diseñado para bloquear tonos continuos, por lo tanto, las personas que tararean o silban en un tono monótono pueden bloquearse después de unos momentos. El IntelliVox® está diseñado para funcionar con niveles normales de ruido de cabina de avión (70 dB y superiores). Por lo tanto, es posible que no reconozca el habla y corte las sílabas en una cabina tranquila, como en el hangar, o sin el motor en marcha. Esto es normal. Para obtener el mejor rendimiento, el micrófono de los auriculares debe colocarse a ¼ de pulgada de sus labios, preferiblemente contra ellos. También es una buena idea mantener el micrófono alejado de la trayectoria directa del viento. Mover la cabeza a través de una corriente de aire de ventilación puede hacer que el IntelliVox™ se abra momentáneamente. Esto es normal.

Para un rendimiento óptimo del micrófono, PS Engineering, Inc. recomienda la instalación de un kit de protección para micrófono (incluido). Esto no solo optimizará el rendimiento de VOX, sino que también mejorará la claridad de todas sus comunicaciones. En algunos entornos de ruido extremadamente alto, puede ser deseable tener un intercomunicador pulsar para hablar (PTT), en lugar de confiar en la activación por voz (VOX). En el panel de audio PM1200 se agrega la capacidad de intercomunicador PTT. Para operar el PTT, presione el interruptor de control PTT-ICS en el control de volumen del copiloto. El uso de un interruptor PTT ICS externo para el piloto y el copiloto permitirá la voz en el intercomunicador.

Seleccionar modo
El interruptor central es un control de modo que permite al piloto adaptar la función de intercomunicación para adaptarse a las condiciones de vuelo. Independientemente de la configuración, el piloto siempre escuchará la radio de la aeronave. NOTA: Si hay un corte de energía en el PM1200, o si el interruptor de encendido está apagado, el copiloto no escuchará la radio de la aeronave. Solo el piloto está conectado directamente a la radio del avión.

• ISO (posición superior): El piloto está aislado del intercomunicador y está conectado únicamente a las radios de la aeronave. Escuchará la recepción de radio de la aeronave (y el efecto local durante las transmisiones de radio). El copiloto y los pasajeros se escucharán a sí mismos y a la música, pero no el tráfico de radio de la aeronave.
• TODOS (Posición intermedia): Todas las partes escucharán la radio, el intercomunicador y la música del avión. Sin embargo, durante cualquier ICS o comunicación por radio, el volumen de la música se silencia automáticamente. El volumen de la música aumenta gradualmente hasta volver al nivel original una vez que se han completado las comunicaciones.
• TRIPULACIÓN (con expansión y 11960-EXP SOLAMENTE, posición hacia abajo, sin etiqueta): El piloto y el copiloto tienen acceso a las radios de los aviones y escuchan la entrada de música en el PM1200. Los pasajeros no escuchan la radio de la aeronave ni el piloto y el copiloto, pero pueden hablar entre ellos y escuchar Música 2. En los sistemas no expandidos, las posiciones media y baja funcionan de la misma manera.
  La entrada de música en la unidad de expansión solo estará activa en el modo Tripulación; de lo contrario, los pasajeros escucharán la música del PM1200 EXP.

DIMENSIÓN

Alambrado

200-196-0104 Página 7 Abril 2020 Rev. 13

PM1200, cableado REMOTO N/P 11961

PM1200, P/N 11960 Cableado

Garantía y servicio

Garantía
Para que la garantía de fábrica sea válida, las instalaciones en la aeronave deben ser realizadas por un taller de aviónica certificado por la FAA y un distribuidor autorizado de PS Engineering. Si la unidad está siendo instalada por una persona no certificada, se debe usar un arnés fabricado en fábrica para que la garantía sea válida. PS Engineering, Inc. garantiza este producto contra defectos de material y mano de obra durante un período de un año a partir de la fecha de venta. Durante este período de garantía de un año, PS Engineering, Inc., a su elección, enviará una unidad de reemplazo al distribuidor de PS Engineering, si se determina que la unidad está defectuosa después de consultar con un técnico de fábrica. PS Engineering no realizará envíos al usuario final bajo garantía, a menos que lo autorice el distribuidor. Esta garantía no es transferible. Cualquier garantía implícita vence en la fecha de vencimiento de esta garantía. PS Engineering NO SERÁ RESPONSABLE POR DAÑOS INCIDENTALES O CONSECUENTES. Esta garantía no cubre un defecto que haya resultado de un uso o mantenimiento inadecuado o irrazonable según lo determinemos nosotros. Esta garantía queda anulada si se intenta desmontar este producto sin la autorización de fábrica. Esta garantía le otorga derechos legales específicos y es posible que también tenga otros derechos que pueden variar de un estado a otro. Algunos estados no permiten la exclusión o limitación de daños incidentales o consecuentes, por lo que es posible que la limitación o exclusiones anteriores no se apliquen a usted.

Servicio de fábrica
El PM1200 está cubierto por una garantía limitada de un año. Ver información de garantía. Llame a PS Engineering, Inc. al (865) 988-9800 antes de devolver la unidad. Esto permitirá que el técnico de servicio proporcione otras sugerencias para identificar el problema y recomendar posibles soluciones. Después de analizar el problema con el técnico y obtener un número de autorización de devolución, envíe el producto a:
PS Ingeniería, Inc.
A la atención de: Departamento de Servicio
9800 Martel carretera
Ciudad de Lenoir, TN 37772
(865) 988-9800
FAX (865) 988-6619.

NOTA: PS Engineering no es responsable de las unidades enviadas por correo de EE. UU. Si no se proporciona ningún método de pago, las unidades se devolverán contra reembolso. Si no hay RMA o descripción del problema, se rechazará el envío.

PS INGENIERÍA, INCORPORADA
9800 Martel carretera
Ciudad de Lenoir, TN 37772
Teléfono (865) 988-9800
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AVISO: La garantía no es válida a menos que este producto sea instalado por un distribuidor autorizado de PS Engineering.

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