Manual de instrucciones de FMS Ranger

Guardabosques de FMS

ADVERTENCIA: 

Lea TODO el manual de instrucciones para familiarizarse con las características del producto antes de operar. El no operar el producto correctamente puede resultar en daños al producto, propiedad personal y causar lesiones graves. Este es un producto de pasatiempo sofisticado y NO un juguete. Debe ser operado con precaución y sentido común y no hacerlo podría resultar en lesiones o daños al producto u otra propiedad. Este producto no está diseñado para que lo utilicen niños sin la supervisión directa de un adulto. Este manual contiene instrucciones para la operación y el mantenimiento de seguridad. Es esencial leer y seguir todas las instrucciones y advertencias del manual antes del montaje, configuración o uso, para operar y evitar daños o lesiones graves.

Precauciones y advertencias de seguridad

Como usuario de este producto, usted es el único responsable de operar de una manera que no lo ponga en peligro a usted mismo ni a los demás ni provoque daños en el producto o la propiedad de otros. Este modelo está controlado por una señal de radio sujeta a interferencias de muchas fuentes fuera de su control. Esta interferencia puede provocar una pérdida momentánea de control por lo que es recomendable mantener siempre una distancia segura en todas las direcciones alrededor de su modelo, ya que este margen ayudará a evitar colisiones o lesiones. Recomendación de edad: no para niños menores de 14 años. Esto no es un juguete. · Nunca opere su modelo con baterías bajas del transmisor. · Utilice siempre su modelo en un área abierta lejos de automóviles, tráfico o personas. · Evite operar su modelo en la calle donde pueden ocurrir lesiones o daños. · Nunca opere el modelo en áreas pobladas por ningún motivo. · Siga cuidadosamente las instrucciones y advertencias para este y cualquier equipo de soporte opcional que utilice (cargadores, paquetes de baterías recargables, etc.). · Mantenga todos los productos químicos, piezas pequeñas y cualquier elemento eléctrico fuera del alcance de los niños. · La humedad daña los componentes electrónicos. Evite la exposición al agua de todos los equipos que no estén diseñados y protegidos específicamente para este propósito. · Nunca lama o cualquier parte de su modelo en su boca, ya que podría causar lesiones graves o incluso la muerte.

Seguridad

Advertencia de batería de polímero de litio (Li-Po)
PRECAUCIÓN: Siga siempre las instrucciones del fabricante para el uso y desecho seguros de las baterías. Fuego, propiedad
El mal manejo de las baterías Li-Po puede provocar daños o lesiones graves.

• Al manipular, cargar o usar una batería Li-Po, asume todos los riesgos asociados con las baterías de litio.
• Si en algún momento las baterías comienzan a hincharse o hincharse, ¡deje de usarlas inmediatamente!
• Guarde siempre las baterías a temperatura ambiente en un lugar seco para prolongar su vida útil. Siempre transporte o almacene temporalmente la batería en un rango de temperatura de 40-120F. No guarde la batería o el modelo en un automóvil o bajo la luz solar directa. Si se almacena en un automóvil caliente, la batería puede dañarse o incluso incendiarse.
• Nunca use un cargador Ni-Mh para cargar baterías Li-Po. No cargar la batería con un cargador compatible con Li-Po puede provocar un incendio que resulte en lesiones personales y daños a la propiedad.
• Nunca descargue celdas de Li-Po por debajo de 3V.
• Nunca deje las baterías cargándose sin supervisión.
• Nunca cargue baterías dañadas.
• Advertencia de carga de la batería de vuelo
• Utilice un cargador de batería diseñado para cargar de forma segura la batería Li-Po. Lea atentamente las instrucciones del cargador antes de usarlo. Al cargar la batería, asegúrese de que esté sobre una superficie resistente al calor. También se recomienda encarecidamente colocar la batería Li-Po dentro de una bolsa de carga resistente al fuego disponible en tiendas de pasatiempos o en línea.

Introducción

Como el miembro más nuevo de la línea de aviones multipropósito de FMS, el Ranger de 1220 mm conserva todas las características fantásticas que los pilotos esperan de FMS: características de vuelo estables, fuselaje fácil de ensamblar y aviación general realista.
diseño inspirado. Construido con espuma EPO ultraligera, la configuración de fuselaje grande y de alas altas le da al Ranger una carga de ala baja y cantidades extraordinarias de sustentación, incluso a velocidades lentas. Los puntales de plástico robustos dan fuerza adicional a las alas durante las maniobras acrobáticas y el tren de aterrizaje triciclo de alta resistencia patentado hace que el manejo en tierra sea muy sencillo. Un gran avión no es nada sin un gran sistema de energía confiable: FMS ha equipado al Ranger con un motor de avance 3136 / 1200KV con 20A Predator ESC, ¡que permite que el Ranger suba casi verticalmente a pedido! En la caja, el Ranger viene con dos juegos de trenes de aterrizaje: un tren de aterrizaje de metal de alta resistencia para operaciones en tierra y un par de flotadores con timón integrado para operaciones en agua. Diseñado con un esquema de color amarillo y blanco de alta visibilidad, el Ranger siempre se puede orientar fácilmente incluso en un clima sombrío y nublado. Al igual que el Super-EZ y el Kingfisher, el Ranger está diseñado pensando en la facilidad de montaje. Al requerir solo 6 (tren de aterrizaje con ruedas) o 10 (flotadores) tornillos para ensamblar completamente, el tiempo de espera más largo es el tiempo que se tarda en cargar la batería.

Contenido del kit

Antes del montaje, inspeccione el contenido del kit. La foto de abajo detalla el contenido del kit con etiquetas. Si falta alguna pieza o está defectuosa, identifique el nombre o el número de pieza (consulte la lista de piezas de repuesto cerca del final del manual) y luego comuníquese con su tienda local o envíenos un correo electrónico: soporte @ fmsmodel.com.

Presupuesto

Envergadura: 1220 mm (48.0 pulgadas)
Longitud total: 947 mm / 37.3 pulgadas
Peso de vuelo: ~ 1000g
Tamaño del motor: 3136-1200KV
Carga alar: 39.4 g / dm² (0.11 oz / in²)
Área del ala: 25.4dm² (393.7in²)
ESC: 20A
Servos: 9 g Servos x 4
Batería recomendada: 3S 1300mAh 25C

Características:

• Sistema de energía de alta especificación: motor 3136 / 1200KV, Predator 20A ESC, batería de 11.1V 1300mAh 25C (incluida en los juegos RTF)
• Se incluyen dos tipos de tren de aterrizaje: ¡triciclo y flotadores!
• Tren de aterrizaje de metal liviano y de alta resistencia para operaciones todo terreno.
• Ensamblaje de atornillado y bloqueo por torsión, completado en 3-10 minutos
• Tiempos de vuelo de 10-15 minutos (especificación RTF)
• Estabilizador horizontal de una pieza para características de vuelo precisas

Montaje del modelo

Instalación del tren de aterrizaje

1. Con el fuselaje invertido, coloque el conjunto del tren de aterrizaje en su ranura correspondiente como se muestra.
2. Utilice los tornillos incluidos para asegurar la placa del tren de aterrizaje y el tren de aterrizaje al fuselaje

Instalación de estabilizador horizontal

1. Inserte el estabilizador horizontal en la ranura detrás del fuselaje, asegure el conjunto con tornillos

2. Con el servo centrado, instale y ajuste la varilla de empuje y las horquillas. Conecte la horquilla al orificio más externo de la bocina de control.

Instalación del ala principal

1. Conecte los cables del servo de los alerones a sus respectivos puertos y luego coloque el ala en el fuselaje.
2. Asegure el ala en el fuselaje con los pernos de liberación rápida.
3. Conecte los puntales de las alas al fuselaje: deslice la raíz del puntal en su ranura y luego empuje hacia atrás para bloquear.

Instalación de flotadores

1. Conecte los puntales del flotador al fuselaje como se muestra.
2. Asegure los flotadores a la aeronave con los tornillos incluidos. Conecte el cable del servo del timón de agua a su puerto, luego asegúrelo usando el retenedor de plástico y los tornillos incluidos.

Instalación de la hélice

1.Monte el rotor y la hélice como se muestra.
Nota: el motor debe girar en sentido horario cuando viewing el avión desde la parte trasera.

Instalación de la batería

1. Aplique la cinta de gancho al extremo del cable de la batería.
2. Deslice la batería en la compuerta de la batería con el cable de alimentación hacia el extremo posterior del avión y la cinta de gancho hacia la parte inferior de la compuerta de la batería.
Nota: Es posible que deba reubicar la posición de la batería para lograr el CG correcto para su modelo.

Diagrama del receptor

Los cables de la placa del conector del servo deben conectarse a su receptor en el orden que se muestra. Tenga en cuenta que los LED pueden recibir alimentación de cualquier canal libre en el receptor. Mete los cables en la cavidad empotrada hacia la parte posterior de la batería.
escotilla.

Verificación previa al vuelo

Información importante sobre el modelo y el ESC:

1. El ESC incluido con el modelo tiene un arranque seguro. Si la batería del motor está conectada al ESC y la palanca del acelerador no está en la posición de aceleración baja o apagada, el motor no arrancará hasta que la palanca del acelerador se mueva a la posición de aceleración baja o apagado. Una vez que la palanca del acelerador se mueve a la posición de aceleración baja o apagado, el motor emitirá una serie de pitidos. Varios pitidos con la misma melodía significan que el ESC ha detectado las celdas de la batería. El recuento de pitidos es igual a las celdas de la batería. El motor ahora está armado y arrancará cuando se mueva el acelerador.
2. El motor y el ESC vienen preconectados y la rotación del motor debe ser correcta. Si por alguna razón el motor gira en la dirección incorrecta, simplemente invierta dos de los tres cables del motor para cambiar la dirección de rotación. El motor tiene un ajuste de freno opcional. El ESC viene con el freno desactivado y recomendamos que el modelo se vuele con el freno desactivado. Sin embargo, el freno podría activarse accidentalmente si la batería del motor está conectada al ESC mientras la palanca del acelerador está en el acelerador a fondo. Para apagar el freno, mueva la palanca del acelerador a la máxima aceleración y conecte la batería del motor. El motor pitará una vez. Mueva la palanca del acelerador a la posición de aceleración baja o apagado. El motor está listo para funcionar y el freno se apagará.
3. Selección e instalación de baterías. Recomendamos la batería Li-Po 3S 1300mAh 25C. Si usa otra batería, la batería debe ser de al menos una batería 3S 1300mAh 25C. Su batería debe tener aproximadamente la misma capacidad, dimensión y peso que la batería Li-Po 3S 1300mAh 25C para adaptarse al fuselaje sin cambiar significativamente el centro de gravedad.

Configuración de transmisor y modelo

Antes de comenzar, vincule su receptor con su transmisor. Consulte el manual de su transmisor para obtener información sobre el funcionamiento correcto.
PRECAUCIÓN: Para evitar lesiones personales, NO instale el conjunto de la hélice en el eje del motor mientras prueba las superficies de control. NO arme el ESC y no encienda el transmisor hasta que el Manual del transmisor se lo indique.
Consejos: Asegúrese de que todas las palancas de control de su radio estén en la posición neutral (timón, elevador, alerones) y que el acelerador esté en la posición APAGADO. Asegúrese de que ambos alerones se muevan hacia arriba y hacia abajo (recorran) la misma cantidad. Este modelo rastrea bien cuando los alerones izquierdo y derecho viajan en la misma cantidad en respuesta a la palanca de control. Mueva los controles del transmisor para asegurarse de que la superficie de control de la aeronave se mueva correctamente. Vea los diagramas a la derecha.

Tiros de control

El ajuste de tiro de control sugerido para el Ranger es el siguiente (ajuste de velocidad dual): Consejos: En el primer vuelo, vuele el modelo a baja velocidad. La primera vez que utilice velocidades altas, asegúrese de volar a velocidades bajas a medias. La tasa alta, como se indica, es solo para maniobras EXTREMAS

	Alta tasa	Tasa baja
Ascensor	15	10
Alerón	15	10
Timón	12	8

Instalación de horquilla

1. Tire del tubo desde la horquilla hasta el varillaje.
2. Separe con cuidado la horquilla y luego inserte el pasador de horquilla en el orificio deseado en la bocina de control.
3. Mueva el tubo para sujetar la horquilla en la bocina de control.

Controlar la configuración del brazo servo y de la bocina

La tabla muestra los ajustes de fábrica para las bocinas de control y los brazos servo. Vuele la aeronave con la configuración de fábrica antes de realizar cambios.
Después de volar, puede optar por ajustar las posiciones de la articulación para obtener la respuesta de control deseada.

Verifique el CG (Centro de gravedad)

Al equilibrar su modelo, ajuste la batería según sea necesario para que el modelo esté nivelado o ligeramente hacia abajo. Este es el punto de equilibrio correcto para su modelo. Después de los primeros vuelos, la posición del CG se puede ajustar según sus preferencias personales.

1. La ubicación recomendada del centro de gravedad (CG) para su modelo es (50-60 mm) desde el borde delantero del ala principal (como se muestra) con la batería instalada. Marque la ubicación del CG en la parte superior del ala.
2. Al equilibrar su modelo, apoye el avión en las marcas hechas en la parte inferior del ala principal con los dedos o con un soporte de equilibrio disponible comercialmente. Este es el punto de equilibrio correcto para su modelo. Asegúrese de que el modelo esté ensamblado y listo para volar antes de equilibrarlo.

Antes de volar el modelo

Encuentre un sitio de vuelo adecuado: 

Encuentre un lugar de vuelo libre de edificios, árboles, líneas eléctricas y otras obstrucciones. Hasta que sepa cuánta área se requerirá y haya dominado el vuelo de su avión en espacios reducidos, elija un sitio que tenga al menos el tamaño de dos o tres campos de fútbol; lo mejor es un campo de vuelo específico para aviones R / C. Nunca vuele cerca de personas, especialmente niños, que pueden deambular de manera impredecible.

Realice la verificación de alcance de su avión:

Como precaución, se debe realizar una prueba de alcance operativo en tierra antes del primer vuelo cada vez que salga. Realizar una prueba de alcance es una buena manera de detectar problemas que podrían causar la pérdida de control, como baterías bajas, componentes de radio defectuosos o dañados o interferencias de radio. Por lo general, esto requiere un asistente y debe realizarse en el lugar de vuelo real que utilizará. Primero encienda el transmisor, luego instale una batería completamente cargada en el fuselaje. Conecte la batería e instale la trampilla. Recuerde, tenga cuidado de no golpear la palanca del acelerador. De lo contrario, la hélice / ventilador girarán y posiblemente causarán daños o lesiones.
Nota: Consulte el manual del transmisor que viene con su sistema de control de radio para realizar una verificación de alcance en tierra. Si los controles no funcionan correctamente o si algo parece estar mal, no vuele el modelo hasta que corrija el problema. Asegúrese de que todos los cables del servo estén bien conectados al receptor y que las baterías del transmisor tengan una buena conexión.

Controle su tiempo de vuelo:

Controle y limite su tiempo de vuelo usando un temporizador (como en un reloj de pulsera o en su transmisor si está disponible). Cuando las baterías se están agotando, generalmente notará una caída en el rendimiento antes de que el ESC corte la energía del motor, por lo que cuando el avión comience a volar más lento, debe aterrizar. A menudo (pero no siempre) la energía se puede restaurar brevemente después de que el motor se apaga manteniendo presionada la palanca del acelerador hasta el fondo durante unos segundos. Para evitar un aterrizaje inesperado en el punto muerto en su primer vuelo, configure su temporizador en 4 minutos conservadores. Cuando suene la alarma, debes aterrizar de inmediato.

Curso de vuelo

Despegar

Mientras aplica potencia, gire lentamente para mantener el modelo recto. El modelo debería acelerar rápidamente. A medida que el modelo gane velocidad de vuelo, querrá escalar a un ritmo constante y uniforme. Saldrá en un buen ángulo de ataque (AOA).

Vuelo

Elija siempre un espacio amplio para volar su avión. Es ideal para volar en un campo de vuelo autorizado. Si no está volando en un sitio aprobado, evite siempre volar cerca de casas, árboles, cables y edificios. También debe tener cuidado de evitar volar en áreas donde hay mucha gente, como parques concurridos, patios escolares o campos de fútbol. Consulte las leyes y ordenanzas antes de elegir un lugar para volar su avión. Después del despegue, gane algo de altitud. Sube a una altura segura antes de intentar maniobras técnicas, incluidos pases de alta velocidad, vuelo invertido, vueltas y vueltas puntuales.

Aterrizaje

Aterrice el modelo cuando escuche el pulso del motor (LVC) o si nota una reducción en la potencia. Si utiliza un transmisor con temporizador, configure el temporizador de modo que tenga suficiente tiempo de vuelo para realizar varias aproximaciones de aterrizaje. El tren de aterrizaje de tres puntos del modelo permite que el modelo aterrice en superficies duras. Alinee el modelo directamente con el viento y vuele hasta el suelo. Vuele el avión hasta el suelo usando 1 / 4-1 / 3 del acelerador para mantener la energía suficiente para un destello adecuado. Antes de que el modelo aterrice, siempre baje completamente el acelerador para evitar dañar la hélice u otros componentes. La clave para un gran aterrizaje es administrar la potencia y el elevador hasta el suelo y posarse suavemente en el tren de aterrizaje principal. Después de algunos vuelos, verá que el modelo se puede colocar ligeramente en la red y puede sostener la rueda de morro para equilibrar el modelo en la toma de corriente hasta que se desacelera y se asienta suavemente el morro.

Mantenimiento

Las reparaciones de la espuma deben hacerse con adhesivos seguros para espuma como pegamento caliente, CA seguro para espuma y epoxi de 5 minutos. Cuando las piezas no se puedan reparar, consulte la Lista de piezas de repuesto para realizar pedidos por número de artículo. Siempre verifique para asegurarse de que todos los tornillos de la aeronave estén apretados. Preste especial atención para asegurarse de que la ruleta esté firmemente en su lugar antes de cada vuelo.

Solución de problemas

Problema	Posible causa	Solución
La aeronave no responderá al acelerador, pero sí a otros controles.	-ESC no está armado. -El canal del acelerador está invertido.	-Bajar la palanca del acelerador y el ajuste del acelerador a la configuración más baja. -Canal del acelerador inverso en el transmisor.
Ruido adicional de la hélice o vibración adicional.	-Hélice, hélice, motor o soporte del motor dañados. -Hélice y piezas giratorias sueltas. -Hélice instalada al revés.	-Sustituir las piezas dañadas. -Apriete las piezas del adaptador de la hélice, la hélice y el rotor. -Quitar e instalar la hélice correctamente.
Tiempo de vuelo reducido o aviones con poca potencia.	-La carga de la batería del vuelo es baja. -hélice instalada al revés. -Batería de vuelo dañada.	-Recargar completamente la batería de vuelo. -Sustituya la batería de vuelo y siga las instrucciones de la batería de vuelo.
La superficie de control no se mueve o tarda en responder a las entradas de control.	-Control de daños en la superficie, bocina de control, varillaje o servo. -Alambre dañado o conexiones sueltas.	-Sustituya o repare las piezas dañadas y ajuste los controles. -Revise las conexiones para ver si hay cables sueltos.
Controles invertidos.	Los canales están invertidos en el transmisor.	Realice la prueba de dirección de control y ajuste los controles para la aeronave y el transmisor.
-El motor pierde potencia -Pulsos de potencia del motor y luego el motor pierde potencia.	-Daño al motor o batería. -Pérdida de potencia a la aeronave. -ESC utiliza Low Vol por defectotage Corte (LVC).	-Revise las baterías, el transmisor, el receptor, el ESC, el motor y el cableado en busca de daños (reemplácelos según sea necesario). -Aterrizar el avión inmediatamente y recargar la batería de vuelo.
El LED del receptor parpadea lentamente.	Pérdida de energía al receptor.	-Compruebe la conexión del ESC al receptor. -Revise los servos en busca de daños. -Compruebe los enlaces para ver si están vinculados.

 

Contenido de la lista de repuestos

Visita nuestra websitio: www.fmsmodel.es para ver la foto de este producto. Ingrese la palabra clave “ESC” en la barra de búsqueda para el manual de instrucciones ESC de existencias.